Trevinca.info

[anxo]

Acceso ao dominio esquiable por funicular / telecabina
En vez de construir unha estrada para que suban automóviles e autocares desde A Ponte ao alto de Trevinca, deberíase conectar o Val de Xares co dominio esquiable por funicular ou telecabina.



No inverno, o funicular ou telecabina é o remonte de acceso ás pistas de esquí, como en moitas outras estacións de Europa. Na primavera, verao e comezos do outono, o funicular ou telecabina é unha atracción turística que leva aos camiñantes e turistas polas montañas de Trevinca.

O funicular ou telecabina convertiríase así nun activo turístico comercialmente explotable durante todo o ano. Dous exemplos comparables a este modelo de desenvolvimento para Trevinca son as estacións do www.valldenuria.com, nos Pirineus cataláns, e de www.nevisrange.co.uk nas Highlands escocesas.

O dominio esquiable de Núria é accesible por un moderno funicular, que no presente é o único deste tipo en toda España. A espectacularidade dunha viaxe en tren de alta montaña atrae a milleiros de turistas a Núria todos os anos. Na estación escocesa de Nevis Range, o acceso ao dominio esquiable faise por telecabina desde un aparcadoiro próximo á vila de Fort William, onde se encontra a infraestrutura hoteleira e de servizos.

No caso de Trevinca, habilitar unha parada intermedia do funicular ou telecabina a 1550m de altitude permitiría maximizar o nivel vertical de baixada das pistas nos días de neve abondante, convertindo así á Pena Trevinca na estación do noroeste peninsular con maior desnivel vertical esquiable 2050-1550m.

Podes ver algunhas fotografías do val do Xares e A Ponte en:
http://www.trevinca.info/foros/viewtopic.php?t=73
http://www.trevinca.info/foros/viewtopic.php?t=72

[Nestor]

(mensaxe orixinalmente publicada noutro fio diferente deste foro o 27/07/2005)

Hola presentome. Soy un aficionado o esqui y a montaña. Teño estado por trevinca e creo que e o mellor lugar para instalar una estacion en galicia. Ademas creo que podia ser un exemplo de respeto polo medio ambiente e polo aproveitamento dos recursos que nos da a natureza.

Vexo como un acerto a implantacion do nucleo de edificacións no povo de Ponte. Xa que as infraestucturas de acceso xa estan medias feitas, e incluso se mellorarian para uso dos veciños. Por outra parte o benenficio para o povo e os seus veciños seria moi importante.

Estou en todo de acordo co proxecto que se presenta como alternativa, e un estilo mais ecoloxico de estación.
Pero no punto onde creo que se podria mellorar e no sisteme de transporte. Un funicular representa una barrera continua fija en la montaña, toda la via. Pode chegar a supoñer un muro de separacion para moitas especies. O seu mantenemento en caso de temporais e moi costoso, algo que creo que seria frecuente en trevica, las nieve cae en paquetes.

Creo que un medio de elevacion aereo seria unha solucion mais "Ecoloxica" e cun impacto ambiental menor xa que podese limitar moito o numero de apoios que necesitan alguns dos novos medios de elevación. E asi que sexa menor o movemento de terras a apertura de pistas e todo o necesario para modificar menos posible a estructura natural da montaña, e deixar o menor impacto visual posible nos meses de peche da estación.

Despidome de todos esperando que nos se faga unha barbaridade nas nosas montañas. A face-las cousas ca cabeza e non o chou

[anxo]

Benvido e muitas gracias por participar coa tua opinión, Nestor. Aproveito o teu comentario para seguir expandindo o tema dunha conexión entre Ponte e o dominio esquiable de Trevinca por medios mecánicos como alternativa a abrir unha estrada na montaña:

» A via do funicular non crea nengunha barreira continua fixa na montaña.
Un funicular é un medio de transporte ecolóxico que fai o seu percorrido por unha via na montaña, totalmente igual que un tren. A via pode ir pegada ao chao, como un tren normal, ou sobre o chao, a ~2/4m de altura. Igual que calquer via de tren, a via do funicular non crea nengunha muralla china insalvable ao seu paso .
Para saber máis de qué é e cómo funciona un funicular ou tren de montaña recomendo visitar:
www.valldenuria.com/esp/crema/index.html - (Tren de montaña nos pirineus cataláns). Visitar as seccións "Recorrido", "Más Información".
http://mikeaz.free.fr/suisse/funis-ch.htm - Contén un listado de fotos de funiculares en Suiza. Veredes muita variedade e tipos de funiculares, axeitados a diferentes tipos de terreno, de diferente lonxitude e capacidades de pasaxeiros, etc...

» É custoso o mantemento dun funicular?
Empezo por mencionar que construir un funicular no val do Xares é relativamente 'barato' -dentro do investimento que estas infraestruturas precisan- porque a via pode aproveitar o trazado do val para ir subindo en altitude sen necesidade de complicada enxeñaria de pontes ou tuneis (o trazado da via está integrado na orografía da montaña).
Obviamente, todo funicular en servizo require un mantemento, igual que tamén o require unha estrada. Unha estrada entre Ponte 1100m e Escobadoiro 1800m vai precisar o paso regular de quitaneves e máquinas de sal, durante inverno e primavera, nun traxecto de 20km ida e volta. Iso custa moitos cartos ao ano. Coméntoo para que a xente se lembre de que unha estrada na montaña tamén custa diñeiro mantela, ademáis do custe de construila.
O funicular precisa, como toda maquinaria, un mantemento técnico e revisións de certa regularidade (unha ou varias veces ao ano). A diferencia da estrada, non se precisa enviar nengún vehículo para botar sal na via . Nos dias de nevaradas, os funiculares tein accesorios quitaneves para limpar a via; engánchase o aparello á máquina e a tirar para adiante!. Aquí, compre lembrar duas cousas: primeiro, a maior parte do traxecto do funicular discorrería polo val de Xares entre 1100m-1300m, onde as nevadas son menos frecuentes. Segundo, como ti ben dixeches, Nestor, en Trevinca a neve cai toda xunta. Non é como nos Alpes do norte que neva un pouco hoxe e outro pouco mañá e outro pouco o fin de semana. En xeral, en Trevica neva todo de golpe e logo temos varios dias de sol ata que volva nevar... ou chover.
Lembro que defendo a opción de acceso Ponte-Trevinca por funicular sobre a dunha pista de asfalto porque, mentres por unha pista pasan automóviles e autobuses continuamente, queimando combustible e facendo ruido (contaminación ambiental CO2 + contaminación acústica e visual), un funicular é un medio de transporte público que reduce ese tránsito a unha pasada de tren cada +/-20 minutos.

» Por qué falo todo o tempo dun funicular e non dunha telecabina?
Utilizar un remonte aéreo como unha telecabina ou un teleférico para unir A Ponte-Trevinca sería a mellor idea. Agora ben, na práctica ten unha grande eiva: a distancia entre A Ponte 1100m e o Escobadoiro 1800m é duns 8km aprox. Para un remonte aéreo, esa distancia é demasiado longa (o máis longo remonte aéreo do mundo -se non me equivoco- ainda está en www.grindelwald.com, Suiza, e só chega aos 4 km de longo!

Solucions? Ao meu xuizo, deberíase escoller entre unha destas tres:

1) Funicular [A Ponte 1100m - Val de Xares 1550m] + Telecabina [Val de Xares 1550m - Escobadoiro 1800]
O funicular achega ao cliente desde a zona residencial (A Ponte) ata a base do dominio esquiable a 1550m. A partir de ahí, unha telecabina de ~1km de traxecto dá acceso ao Escobadoiro, base dos remontes de 2000m. A telecabina funcionaría no inverno como un remonte máis do dominio esquiable, dando servizo a unha pista entre o Escobadoiro 1800m e a base da telecabina 1550m. No verao funcionaría somentes o funicular, dando acceso aos turistas a camiños de montaña cara o Fiol, lagoa da Serpe, val do Xares, etc.. Ao meu xuizo, esta é a millor alternativa das posibles.




2) Funicular [A Ponte 1100m - Val de Xares 1550m - Escobadoiro 1800]
Conexión directa entre A Ponte e Escobadoiro, cunha estación intermedia a 1550m.




3) Estrada [A Ponte 1100m - Val de Xares 1550m] + Telecabina [Val de Xares 1550m - Escobadoiro 1800]
Abrir unha estrada duns 6km desde a zona residencial (A Ponte) ata a base do dominio esquiable a 1550m, desde onde sae unha telecabina ao Escobadoiro. O tránsito de automóviles particulares non estaría permitido, para evitar conxestión e construcción de aparcadoiros. Unha navette ou esquí-bus faría o tránsito de esquiadores, igual que en tantas estacións de esquí do mundo.




En fin, como todo, cada opción ten as suas avantaxes e desvantaxes. Disto se trata neste website, de debater todas elas para que os actores implicados (futuros proprietarios da estación e xentes que viven na montaña) fagan a millor escolla posible. Que se faga, e que se faga ben.

De novo, Nestor, muitas gracias pola tua contribución e espero que sigas enriquecendo o debate coas tuas ideas.

[anxo]

Para saber máis de qué é e cómo funciona un funicular ou tren de montaña recomendo visitar:

www.valldenuria.com/esp/crema/index.html - (Tren de montaña nos pirineus cataláns). Visitar as seccións "Recorrido", "Más Información".

http://mikeaz.free.fr/suisse/funis-ch.htm - Contén un listado de fotos de funiculares en Suiza. Veredes muita variedade e tipos de funiculares, axeitados a diferentes tipos de terreno, de diferente lonxitude e capacidades de pasaxeiros, etc...


Pequeno funicular de Gurten, Berna, Suiza





Funicular de Chantarella, St Moritz, Suiza

[víctor]

hola anxo me alegro que sigas adelante y veo que has empezado el año con energias renovadas.
estas soluciones que comentas me parecen muy acertadas, la que mas me gusta el la primera.
ojala tomen buena nota a quienes competa de ideas como las tuyas y salga adelante un proyecto que nos deje contentos a todos, a los esquiadores, a la economia de la zona y a la madre naturaleza

en cuanto al telecabina que comentas, no se si los habrá mas grandes aun, pero de los que conozco, el TELECABINA ENCAMP. con una Longitud total de 6.137 m. y Cota de Encamp: 1.333 m. y Cota de Grau Roig: 2.502 m. y Pendiente media: 19,4% es mayor que el que comentas de suiza de 4 km.

un saludo.

[anxo]

Hola Víctor, gracias por volver a contribuir con tus comentarios.

Si, estas navidades pasadas me tomé un día entero para actualizar el website y añadir un par de cosas. Hay más detalles que me gustaría comentar, tempus fugit. Espero poder postearlas antes de las navidades 2006...

Gracias por tu opinión sobre esta alternativa y por la nota sobre el Funicamp. Efectivamente, 6km, y me hace gracia que me lo traigas a la atención porque me acuerdo bien de cuando anunciaron el proyecto; estaba yo entonces trabajando no muy lejos de allí, en La Mongie, en la parte marketing de este otro proyecto http://www.imcce.fr/fr/observateur/s2p/ete98/index.php. El Funicamp fue un ambicioso paso adelante en la consolidación de la mayor área de esquí de Andorra. Meses después St Lary anunciaba una ampliación semejante (en aquellos años La Mongie-Barèges presumía de ser la estación de mayor dominio esquiable de los pirineos). El teleférico La Mongie - Pic du Midi (www.picdumidi.com) rondaba -creo- los 3km, pero es un teleférico, no una telecabina, son diferentes.

Tengo que cortar, Víctor. Vuélvete por aquí e intercambiamos otras líneas.

[nito]

Hola Anxo, felicidades por el empujón que le has dado a la web, me pasé por aquí en diciembre y pensé que la tenías abandonada. Pones muchas cosas interesantes pero estaría bien que explicaras las cosas un poco más con detalle, porque este es el único sitio donde nos podemos enterar de como va el proyecto de la estación y de lo que está bien y lo que está mal, y toda la información que se pueda publicar pues se agradece.

[Convidado]

por cierto, los mapas muy bien, ayudan a comprender mejor la idea, una imagen vale más que mil palabras ¿los has hecho tú?

[anxo]

Gracias por el apoyo, Nito. Poco a poco, cada vez que tengo un hueco libre en la semana procuro ir aportando más al asunto. Lamentablemente, el tiempo (la falta de) es un poderoso enemigo. Gracias a ti por tu participación en este foro.

Los mapas en 2D y 3D anteriores, si entiendo bien tu pregunta, los puedes obtener en Google Earth (http://earth.google.com/). También los puedes hacer tú mismo a partir de mapas topográficos de la zona con software como AutoCAD, LandExplorer... hay cientos de programas de simulación 3D en el internet, si estás interesado en el tema.

[J. Núñez]

Señor Abelaira, le quiero felicitar por su trabajo que descubrí gracias al reportaje que publicó la Voz este fin de semana. La verdad es que yo no comprendo mucho de algunas cosas de las que habla pero si que creo que se debiera hacer una estación en Trevinca para que se desarrolle un poco la zona y nos creen puestos de trabajo que mucha falta nos hace. Con las fotos que publica en esta página creo que se entiende un poco mejor eso de que el fuincular es una opción más ecológica que una carretera y lo he mirado también en las otras páginas que señala aunque yo no comprendo mucho de idiomas. La pregunta que me gustaría hacerle es porque no se pensó desde un principio en su opción y se dijo que se iba a hacer una carretera, supongo que es porque la estación cuesta mucho dinero construirla y si se pusiera el fuincular entonces seguro que saldría mucho más cara. Le agradezco mucho su respuesta.

[nito]

¿Salió un reportaje sobre Trevinca en la Voz? ¿Cuando? ¿Que ponía? ¿Se habló de la estación? Anxo, hombre, anímate a escribir algo en el foro, que lo tienes muy parado. Saludos, Nito.

[anxo]

Señor J. Núñez, gracias a Ud por sus amables palabras y por participar en la discusión.

En respuesta a su pregunta, le puedo confirmar que en este caso, hablando de la montaña de Trevinca, un acceso por funicular a las pistas resultará comparativamente más económico que construir y asfaltar una carretera.

En términos medioambientales, la opción de un tren de montaña es también mucho más conveniente.

Espero poder desarrollar este tema y entrar más en detalle durante los próximos meses. Continúe por favor visitando este website de vez en cuando para mantenerse al corriente.

[anxo]

Hola Nito, qué tal?

Lo que ha salido en La Voz ha sido esto:
http://www.lavozdegalicia.es/ed_ourense/noticia.jsp?CAT=115&TEXTO=4870084 y http://www.lavozdegalicia.es/ed_ourense/noticia.jsp?CAT=115&TEXTO=4870086

También ha salido un artículo en Xornal.com
http://www.xornal.com/article.php3?sid=20060720102431

Saludos y gracias por tu participación en el foro, Nito.